高速公路生活一體化污水處理設備項目
編輯：一體化污水處理設備 來自：http://www.senkongzn.com.cn /日期：2023-07-05 13:36 | 人氣：
高速公路生活一體化污水處理設備項目
項目概述
服務區是高速公路為往來車輛及人員提供休息、餐飲、加油等服務的重要場所，由于高速公路服務區一般地點相對獨立，且遠離市區，場內產生的污水無法進入地方市政污水處理系統，若不經過處理排放容易污染附近河流、農田，對地方環境產生不利影響。
本污水處理項目是河南高速服務區污水處理工程，本項目是針對高速服務區的生活廢水凈化處理的項目，使用的設備是中僑啟迪研制生產的智慧型一體化污水處理設備，要求排放標準達到國家一級A排放標準。
高速公路服務區污水水質特性
1 污水組成及特點
高速公路服務區污水主要由司乘人員和服務區內管理人員活動產生。 服務區污水一般由餐飲污水、糞便污水、加油站清洗污水和洗車廢水等組成，其污染物主要有：懸浮物、氨氮、碳氫化合物、蛋白質、動植物油、微生物、無機鹽等 。 服務區污水具有以下特點：水質水量受晝夜、季節及節假日影響而產生波動，沖擊負荷高，且水量因車流量逐年增加也呈現逐年增加的趨勢。
2 污水處理要求
根據高速公路環保驗收技術規范 ，服務區污水 水 質 監 測 指 標 主 要 有 ： pH 值 、 CODcr 、 BOD 5 、SS 、 NH 3 -N 、石油類、動植物油類。 服務區污水屬于一般生活污水，處理后根據環評內容要求和服務區實際用水需要， 其出水水質一般按 GB 8978-1996 一級排放標準或 GB 8918-2002 一級 A 標準進行設計。
高速公路服務區主要污水處理工藝
目前的污水處理工藝主要有： A/O 工藝、 A 2 O 工藝、 A 2 O+MB-BR 工藝、 A/O+MBR 工藝。
1 A/O 工藝
A/O 工藝在目前高速公路服務區污水處理中應用最為廣泛，其主要通過厭氧池中厭氧性細菌的共同作用， 將有機物最終轉化為二氧化碳、水、硫化氫和氨，不僅去除部分有機物和懸浮物，而且將有機物由大化小，提高了污水可生化性。 在好氧池中，通過好氧菌、硝化菌等各種菌群的作用，大大降低污水中有機物，同時實現脫氮的目的。 該工藝系統簡單，抗沖擊能力強，占地小，運行費用低，且不易發生活性污泥絲狀膨脹。 但也存在明顯的缺陷：調節池對減緩水力負荷沖擊的作用不明顯； 沉淀池污泥容易上浮， SS 去除率低； A 級生化池含有的 DO ，影響了反硝化效果；污水處理效果得不到穩定保證，部分難降解物質的降解率低。
2 A2O 工藝
A 2 O 工藝是在 A/O 工藝中加一缺氧池，通過硝化、反硝化、攝磷和釋放磷等生化過程，將好氧池中的部分混合液回流至缺氧池，從而提高了脫氮除磷效果。 該工藝總水力停留時間短，相比較于 A/O 工藝，反硝化效果更佳，但占地面積增加，且污泥容易上浮，濁度相對較高。
3 A2O+MBBR 工藝
該工藝是在 A 2 O 工藝基礎上進行的改良，通過向好氧池中投加一定比例的懸浮載體以提高水中溶解氧的利用率，并增加了好氧池中的生物種類及數量，因此好氧池的處理效率相對更高。 該工藝容積負荷高；耐沖擊性強，運行可靠，性能穩定；好氧池容積利用充分。 但好氧池中的生物填料一般要達到 67% 以上填充率，容易造成局部堵塞。
4 A/O+MBR 工藝
A/O+MBR 工藝是在 A/O 工藝中增加 MBR 膜池，目前福建省高速公路已有部分服務區采用該工藝進行提升改造，污水經過 A/O 工藝的生化處理后通過 MBR 膜實現泥水分離，加強了污水處理效果，其工藝流程如圖 4 所示。該工藝相較于傳統污水處理工藝，具有如下優點 。 優點：占地小，不易受場地限制；產生的剩余污泥較少； 出水穩定且優質； MBR 膜可進一步去除氨氮及難降解有機物；易于自動化操作；高速公路大多采用 A/O 工藝，故易于進行升級改造。
因此，本項目采用了“AO+MBR工藝”，自動化程度高、操作管理方便、水質達標排放。
電氣控制系統說明
采用PLC智能觸摸屏控制系統，該系統特點是：
（1）設PLC智能觸摸屏控制系統；
（2）水泵與風機能在設置時間內自動交替使用；
（3）進水泵低水位停止，高水位啟動，超警戒水位提供報警信號；
（4）設備停止工作2小時以上，為保持生物膜的活性，風機能定時間歇運；
（5）設有過流、過載、斷相、短路保護，故障自動切換并聲光報警；
（6）污水處理站24小時運行，控制系統自動化水平較高，只需配備1名兼職人員。
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